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文章指出，美国在航空基础设施的所有与运营方式上是全球异类，北美机场私有化比例仅约1%。作者认为，下一代航空业可能需要更多私人参与，因为政府机构并非最高效的系统，需要私人资金、创业精神和推动变革的胆识。作者引用播客中鲍勃·普尔对机场私有化利弊的分析，认为私有化的利大于弊，包括更优价格、更多航班和更好的用户体验。但美国政府不太可能放弃对航空系统的垄断控制。作者表示喜爱美国联邦航空管理局，但认为应有更好方式。若想推进下一前沿，航空业可能需要私人动力。作者还提到正在为美国大型土地所有者推进一项空中应用，并邀请有兴趣者联系。
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